A la fois plus grand et plus luxueux le nouveau Mercedes-Benz GLS offre
encore plus d'espace, de confort et de luxe. Grâce à sa stature imposante et
ses dimensions en hausse (longueur +77 mm, largeur +22 mm), le véhicule
affiche une allure éminemment souveraine. L'allongement de 60 mm de
l'empattement profite à l'habitabilité au niveau de la deuxième rangée. Les
trois rangées de sièges à réglage entièrement électrique garantissent aux
passagers un espace généreux et un confort d'assise maximal. Les sièges de
la troisième rangée peuvent s'escamoter électriquement dans le plancher au
profit d'un volume de coffre impressionnant (jusqu'à 2 400 litres) ; la
deuxième rangée peut être rabattue pour dégager une surface plane. Pour la
première fois, une variante à six sièges est proposée avec deux sièges
individuels confort sur la deuxième rangée. Le GLS 580 4MATIC
(consommation de carburant en cycle mixte : 10,0-9,8 l/100 km ; émissions
de CO2 en cycle mixte : 229-224g/km)1 est animé par un moteur V8 à
hybridation légère avec système de 48 volts baptisé EQ Boost et alternodémarreur
intégré en première mondiale sur ce modèle.
Le châssis actif E-ACTIVE BODY CONTROL sur base 48 volts offre un confort de
suspension exemplaire, un comportement agile et une maniabilité hors pair,
ainsi qu'une excellente aptitude tout-terrain. Le GLS est équipé de la toute
dernière génération de systèmes d'assistance à la conduite Mercedes-Benz.
4MATIC garantit encore plus d’agilité sur la route et des performances
exceptionnelles en tout-terrain. Côté aérodynamisme, le nouveau GLS séduit sur
son segment par des valeurs de cx à partir de 0,32. Parmi les nouveautés figure
une fonction station de lavage automatique. Elle permet de préparer le véhicule
à son entrée dans la station de lavage par simple pression sur une touche.
Véritable Classe S des SUV, le nouveau GLS comblera les attentes de tous les
passagers et en particulier de ceux installés à l'arrière. Parmi ses équipements
de confort, il convient de citer les éléments suivants :
Système de divertissement arriere : deux écrans tactiles au
format 11,6 pouces pour visionner des films, écouter de la musique et
surfer sur Internet dans les meilleures conditions
Pack Confort arrière Plus : tablette séparée pour la commande de toutes
les fonctions de confort et de divertissement du système MBUX depuis
l'arrière, Réglage électrique de tous les sièges de série, de même que fonction
Easy-Entry pour un accès à la troisième rangée et une descente du
véhicule facilités Possibilité de rabattre facilement tous les sièges arrière par simple
pression sur une touche Deuxième rangée équipée soit d'une banquette arrière trois places, soit
de deux sièges individuels confort avec accoudoirs
Deux vraies places sur la troisième rangée (pour les personnes mesurant
jusqu'à 1,94 m)
Sièges chauffants et ports USB séparés, y compris sur la troisième rangée
Climatisation automatique cinq zones disponible.
Design extérieur : une personnalité musclée
Le luxe contemporain sur route et hors chemin : tel est le message stylistique
véhiculé par le nouveau GLS. Son esthétique est marquée par le charisme
souverain qui émane de ses dimensions imposantes (longueur 5 207 mm,
largeur 1 956 mm). L'empattement en hausse de 60 mm par rapport au modèle
précédent (3 135 mm) étire avantageusement le véhicule et lui confère des
proportions harmonieuses soulignées par le design élégant et épuré des flancs.
Il reprend tous les codes stylistiques de la « sensual purity » et renonce aux
arêtes vives et autres plis au profit de surfaces généreuses et galbées.
La face avant du nouveau GLS laisse transparaître une personnalité forte et
énergique, avec une calandre droite déclinée dans une version octogonale
spécifique aux SUV, une protection chromée du soubassement imposante dans
la jupe avant avec grille d'entrée d'air en forme d'os et un capot moteur orné de
deux bossages. Le caractère expressif de la voiture est renforcé par le design
unique de l’éclairage dispensé par les phares, de jour comme de nuit. Le GLS est
équipé de série de phares MULTIBEAM LED avec au total 112 LED par phare.
L’intensité lumineuse maximale légalement autorisée est ainsi délivrée, la
luminosité des feux de route ne passant en-deçà de la valeur de référence de
1 Lux qu’à plus de 650 mètres de distance. Les feux de jour à trois segments LED
du GLS rappellent la Classe S.
Vu de l’arrière, le GLS affiche également une morphologie d’athlète, grâce à ses
épaules musclées qui s’étirent des portes arrière aux feux arrière et lui confèrent
une assise souveraine sur la route. Les feux arrière en deux parties sont basés
sur la technologie LED. Leur esthétique tridimensionnelle accentue l'impression
de profondeur et de solidité. Les réflecteurs ont été déplacés vers le bas pour que
les feux arrière puissent être aplanis. Ils sont surmontés par une mince baguette
chromée continue. La transition vers le bas est soulignée par une protection
chromée du soubassement.
Aérodynamisme : la perfection du détail
Le nouveau GLS dispose d’un cx (à partir) de 0,32 en nette amélioration par
rapport à son prédécesseur (cx 0,35) et une excellente valeur sur le segment des
grands SUV de luxe. Le bon écoulement de l’air sur la carrosserie aide, à abaisser
la consommation de carburant. La limitation des bruits de vent et des bruits d’air.
Une attention particulière a été accordée au soubassement et à la circulation des
flux d'air autour du compartiment moteur. Car la forme spécifique des SUV avec
partie avant verticale et garde au sol élevée expose à la production de bruits
aérodynamiques basse fréquence. Grâce à une multitude de boucles de calcul,
de simulations CAE (computer aided engineering, développement assisté par
ordinateur) et de mesures en soufflerie à Sindelfingen, de nombreux détails ont
été optimisés.
Design intérieur : luxueux, élégant, dynamique et moderne
L'aménagement intérieur du nouveau GLS se distingue par une esthétique
luxueuse et élégante, comme le souligne d'emblée la sellerie en cuir de série. Il
allie le confort d'une berline de luxe Mercedes-Benz et les détails robustes et
modernes d'un SUV.
Imposante par sa largeur, la console centrale surélevée génère un contraste
entre la robustesse de son architecture et la légèreté de la planche de bord qui
semble flotter dans l’air. Comme sur tout modèle tout-terrain qui se respecte, la
console centrale est pourvue de deux poignées imposantes. Outre leur caractère
très ergonomique, les surfaces fluides garnies de cuir créent une impression de
modernité et de luxe sublimée par une boiserie grand format et des stores
affleurants. Les commandes à réponse tactile et acoustique semblent fabriquées
à partir d’un même bloc de métal.
Le grand écran tactile du système d'infodivertissement MBUX permet la
commande de tous les équipements confort du GLS depuis le siège du
conducteur. Leurs ciselages de la plus belle facture et les structures pyramidales
des surfaces des inserts décoratifs ornant la planche de bord illustrent la
recherche de la perfection et de la finition artisanale la plus soignée. Doté de
branches sculpturales spécifiques, le nouveau volant sport multifonction
souligne le caractère baroudeur de l’habitacle du SUV.
Habitacle : un espace généreux y compris sur les deuxième et troisième
rangées, comme l’indique son empattement de 3 135 mm nettement rallongé par rapport
à celui de son prédécesseur (+ 60 mm), le nouveau GLS offre un gain d'espace
notable, en particulier sur la deuxième rangée également réglable en longueur.
L'espace aux jambes a été agrandie de 87 mm dans la position la plus reculée,
ce qui facilite aussi l'accès aux sièges.
Sur le marché européen, la deuxième rangée est équipée de série d'une
banquette arrière fractionnable 60/40 avec dossiers rabattables dans un rapport
40/20/40. En alternative, la configuration standard américaine peut être
commandée avec deux sièges individuels confort dotés d'accoudoirs entre
lesquels il est possible d'accéder aisément à l'arrière du véhicule. Un détail
particulièrement pratique lorsque des sièges enfants sont installés sur la
deuxième rangée.
Tous les sièges sont dotés de série de réglages électriques. Le véhicule propose
également la fonction Easy-Entry de série pour un accès facilité aux deux sièges
individuels de la troisième rangée et une sortie aisée du véhicule. Pour ce faire,
le siège de la deuxième rangée coulisse loin vers l'avant, avant d'être rabattu.
La troisième rangée offre de véritables places assises utilisables par des
personnes mesurant jusqu'à 1,94 m et disponibles pour la première fois avec des
sièges chauffants. Egalement disponibles : des ports USB séparés.
Si le GLS est équipé d'une climatisation automatique à cinq zones, une zone
spécifique est aménagée à hauteur de la troisième rangée avec ventilation au
niveau du pavillon. Cette zone est alimentée par un organe de chauffage et de
climatisation à entraînement électrique propre.
Par simple pression sur une touche, le conducteur peut décider d'utiliser le Page 6
coffre du GLS de 2 400 litres plutôt que les sièges. Les touches prévues à gauche
et à droite dans l'espace de chargement et à l'avant des passages de roues côté
passager avant au niveau du montant C permettent de rabattre les sièges des
rangées arrière pour former une surface plane. Avec la touche « ALL », les sièges
peuvent tous être rabattus simultanément. Le dos des sièges garnis de moquette
forme alors une surface de chargement plane facile à utiliser. En réappuyant sur
la touche, le seuil de chargement peut être abaissé d'environ 50 mm afin de
faciliter le chargement de charges lourdes.
Encore plus de confort à l'arrière : MBUX servi sur une tablette
Le luxe offert dans le nouveau GLS bénéficie généreusement à tous les
passagers. C'est particulièrement le cas lorsque le client commande le Pack
Confort arrière Plus. Celui-ci comprend une tablette Android de 7 pouces avec
docking station propre logée dans l'accoudoir central élargi de la deuxième
rangée. La tablette permet la commande de toutes les fonctions de confort et de
divertissement du système MBUX (voir prochain paragraphe) depuis les rangées
de sièges arrière pour notamment accéder à l'autoradio, à la télévision, au
système média, au téléphone et au navigateur Internet. Elle permet également
de piloter les fonctions du Pack Confort sièges arrière et de la climatisation cinq
zones aux places arrière. Le conducteur peut bien entendu reprendre à tout
moment les commandes de l'ensemble des options et des équipements depuis sa
place.
La console centrale offre par ailleurs une installation de recharge sans fil pour
smartphones et des interfaces USB supplémentaires. Les appuie-tête confort
avec coussins supplémentaires et la console centrale élargie vers l'arrière entre
les sièges avant avec porte-gobelet combleront toutes les attentes des passagers
arrière.
Autre option pour la deuxième rangée : le client peut commander des sièges
confort avec fonction massage lombaire et climatisation de siège en complément
du Pack Confort arrière Plus.
Pour les exigences axées davantage sur le divertissement que sur le confort, le
système de divertissement arrière MBUX est proposé avec toutes les variantes
de sièges. Il comprend deux écrans tactiles de 11,6 pouces. Les passagers de la
deuxième rangée peuvent ainsi visionner des films ou écouter de la musique,
utiliser le navigateur Internet intégré ou consulter des informations sur le trajet.
La diffusion s'effectue individuellement sur chaque écran. Outre l'offre du
système d'infodivertissement, des médias personnels peuvent être diffusés à
partir du téléphone portable, de la tablette ou de l'ordinateur portable. Si le GLS
est équipé de la tablette arrière en option, le système de divertissement
arrière pourra également être piloté par ce biais avec assistant intérieur
Le GLS bénéficie d’un système d'infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User
Experience) de dernière génération. Parmi les améliorations venues s’ajouter à
la version proposée sur la Classe A, où ce système révolutionnaire a fait ses
premiers pas, on retiendra les deux grands écrans de série au format
12,3 pouces/31,2 cm. Les informations présentées sur les écrans haute
définition grand format du combiné d’instruments et de l’écran média sont très
faciles à déchiffrer. Des mises en scène axées sur l’émotion soulignent la
lisibilité intuitive de l’architecture de commande et séduisent l’oeil grâce à des
graphismes brillants d’une grande qualité visuelle.
L’assistant intérieur MBUX (option) permet de piloter de manière intuitive
différentes fonctions confort et MBUX, notamment grâce à la reconnaissance de
certains mouvements. Pour ce faire, une caméra logée dans l'unité de commande
au toit enregistre les mouvements des mains et des bras du conducteur et du
passager avant. Lorsqu’une main s’approche de l’écran tactile ou du pavé tactile
sur la console centrale, les affichages de l’écran média se modifient en faisant
ressortir par exemple certains éléments. Le système est capable de distinguer la
main du conducteur de celle du passager avant. Il est ainsi en mesure de savoir,
par exemple, pour quel siège la fonction de massage doit être paramétrée.
Le système intègre également des fonctions pouvant être commandées par de
simples mouvements de la main. Le spot de lecture peut ainsi être allumé ou
éteint en approchant la main du rétroviseur intérieur. Conducteur et passager
avant peuvent enregistrer une fonction Favoris personnelle telle que «
Navigation vers le domicile » ou « Appeler le bureau ».
Le système est unique par les capacités d’autoapprentissage offertes grâce à l’intelligence artificielle. Pour les fonctions de prévision, par exemple, le système anticipe les souhaits de
l’utilisateur. Ainsi, une personne qui a l’habitude d’appeler un autre individu le
mardi, quand elle rentre du travail, se voit proposer le numéro de téléphone de
celui-ci à l’écran tous les mardis. De même, un automobiliste qui change
régulièrement de station radio à la même heure pour écouter les informations obtient une proposition correspondante.
Un affichage couleur tête haute de la prochaine génération figure également au
programme ; offrant une résolution de 720 x 240 pixels et une distance de
projection étendue, il est appelé à établir de nouvelles références.
Motorisation : tous les modèles essence sont dotés d'un alterno-démarreur
et de la fonction EQ Boost
L'ambition du nouveau GLS se reflète également dans sa palette de
motorisations. Les puissants moteurs six et huit cylindres garantissent le confort
de propulsion et la force souveraine adaptés aux caractéristiques de cette voiture
luxueuse.
Peu après le lancement du modèle, un nouveau moteur essence V8 à hybridation
légère avec réseau de bord de 48 volts et alterno-démarreur intégré est en première
mondiale sur le GLS 580 4MATIC (consommation de carburant en cycle mixte :
10,0-9,8 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 229-224g/km)2. Il délivre
360 kW (489 ch) et un couple de 700 Nm auxquels peuvent être ajoutés
ponctuellement 250 Nm et 16 kW (22 ch) supplémentaires avec la fonction
EQ Boost. L’alterno-démarreur intégré (ISG) prend en charge les fonctions hybrides
comme la fonction « EQ Boost » ou la récupération d’énergie et permet de réaliser
des économies de carburant autrefois réservées aux modèles hybrides haute
tension.
Grâce à l’alterno-démarreur intégré, l’entraînement par courroie pour les
organes auxiliaires à l’avant du moteur est abandonné, réduisant ainsi sa
longueur. L’architecture étroite, associée à la séparation physique de l’admission
et de l’échappement, libère de l’espace pour un système de post-traitement des
gaz d’échappement proche du moteur. Pour les organes les plus énergivores,
comme la pompe à eau ou le compresseur de climatiseur, on utilise le réseau de
bord 48 volts, tout comme pour l’alterno-démarreur intégré, qui alimente en
même temps la batterie grâce à une récupération d’énergie ultra efficiente.
Le moteur de la Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC, un six cylindres en ligne
avec technologie 48 volts est uniquement proposé hors de l'UE. Ses principales
caractéristiques techniques : 270 kW (367 ch) et couple de 500 Nm auxquels
peuvent être ajoutés ponctuellement 250 Nm et 16 kW/22 ch supplémentaires
avec la fonction EQ Boost.
Diesel : six cylindres pour l'Europe, la Russie et d'autres marchés
Les deux GLS à motorisation diesel sont animés par l'OM 656, le six cylindres
en ligne de la famille de moteurs actuelle. Ce bloc sera disponible en deux
versions de puissance : GLS 350 d 4MATIC délivrant 210 kW (286 ch) et
600 Nm (consommation de carburant en cycle mixte : 7,9-7,6 l/100 km ;
émissions de CO2 en cycle mixte : 208-200 g/km)3 et GLS 400 d 4MATIC
fournissant 243 kW (330 ch) et un couple de 700 Nm (consommation de
carburant en cycle mixte :
7,9-7,6 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 208-201 g/km)2. Dans les
deux versions, le puissant moteur respecte dès aujourd'hui la norme Euro 6d
(RDE/Real Driving Emissions Niveaux 2) qui ne deviendra obligatoire qu'à partir
du 1er janvier 2020 pour les nouveaux modèles et un an plus tard pour tous les
véhicules.
Ces excellents résultats sont entre autres dus à l’adjonction d’un catalyseur à
réduction sélective (SCR) supplémentaire doté d’un système de neutralisation
des émissions à l’ammoniac dans le flux d’échappement du GLS. Cela permet
une adaptation encore accrue du dosage de l'agent de réduction AdBlue au
comportement de marche car tout éventuel excédent d'ammoniac continue
d'être éliminé dans le deuxième catalyseur SCR. La réserve d'AdBlue est de 31,6
litres. Le remplissage du réservoir s’effectue comme de coutume par une
goulotte séparée placée sous la trappe de réservoir de carburant.
Transmission intégrale 4MATIC : une agilité maximale sur route, des Page 10
performances hors norme en tout-terrain
Sur toutes les versions du nouveau GLS, la force motrice est transmise par la
boîte automatique 9G-TRONIC. L’ouverture de boîte élargie entre les rapports un
et neuf permet d’abaisser nettement le régime et contribue ainsi de manière
décisive à l’efficacité énergétique maximale et à l’excellent confort routier. Autre
équipement de série : une boîte de transfert avec embrayage multidisque à
régulation électronique. Celui-ci permet de moduler la répartition du couple
entre les essieux de manière variable selon un rapport de 0 à 100 % (Torque on
Demand).
Toujours au chapitre des nouveautés, une boîte de transfert spécifique
développée pour un comportement hors norme également hors des sentiers
battus figure au catalogue d’options. Outre l'embrayage multidisque régulé avec
fonction Torque-on-Demand, le véhicule possède un réducteur pour les
utilisations tout-terrain.
Totalement connectées, les deux boîtes de transfert avec fonction de répartition
entièrement variable du couple contribuent, également sur route, à améliorer la
sécurité de conduite et l’agilité du véhicule dans les virages en agissant de
manière ciblée sur le couple pour gérer le survirage ou le sous-virage de la
voiture.
Systèmes d’assistance à la conduite : un soutien encore accru
Le nouveau GLS bénéficie des systèmes d’assistance à la conduite
Mercedes-Benz de toute dernière génération.
Lorsque l’assistant de régulation de distance DISTRONIC actif avec
adaptation de la vitesse basée sur l'itinéraire est activé, le nouveau GLS peut
identifier très tôt un embouteillage ou une circulation très dense à l’aide des
informations en temps réel du service LiveTraffic et y réagir avant que le
conducteur n'ait pris conscience de cette entrave à la circulation. Si le système
détecte un embouteillage (et si le conducteur ne change pas activement de
comportement), DISTRONIC réduit la vitesse du véhicule préventivement à
environ 100 km/h.
Le Pack Assistance à la conduite Plus innove également puisque, Sur la base des
marquages au sol présents, l'assistant d'encombrements actif peut gérer de manière pratiquement autonome et avec une disponibilité maximale les fonctions de maintien de la trajectoire et de la distance de sécurité jusqu’à une vitesse de près de 60 km/h dans les embouteillages sur autoroute. Le
redémarrage du véhicule peut être déclenché automatiquement jusqu’à une minute après arrêt total de celui-ci. Une fois l’embouteillage passé, le GLS accélère à nouveau jusqu’à la vitesse préparamétrée pour l’assistant de
régulation de distance DISTRONIC actif avec adaptation de la vitesse basée sur l'itinéraire. Si des panneaux de signalisation indiquent une autre valeur, le système sélectionne alors automatiquement la vitesse limite affichée.
Le GLS peut être équipé en option d'un assistant de remorque pour les manoeuvres. Les conducteurs d'attelage inexpérimentés auront plus de facilité à effectuer les manoeuvres en marche arrière tandis que les conducteurs d'attelage chevronnés apprécieront de pouvoir manoeuvrer en toute décontraction desremorques extra longues.
Le châssis : suspension pneumatique AIRMATIC de série.
Le GLS est équipé de série du système de suspension pneumatique perfectionné
AIRMATIC avec réglage adaptatif des amortisseurs Plus. Celui-ci adapte grâce à
des capteurs et des algorithmes la courbe caractéristique des amortisseurs en temps réel aux propriétés de la chaussée et à la situation de marche. L'ensemble des composants a été perfectionné par rapport à la génération précédente et les paliers de la suspension de roue améliorés pour garantir un confort élevé grâce à un excellent comportement vibratoire. De plus, la suspension pneumatique
maintient le véhicule à un niveau constant quel que soit le chargement.
Fonction station de lavage automatique : préparation complète avant nettoyage.
Parmi les nouveaux équipements de série figure la fonction station de lavage
automatique qui s'avère bien pratique sur un véhicule de gros volume tel que le
GLS. Lorsque cette fonction est sélectionnée, la suspension se place dans la
position la plus haute, ce qui, du fait de la géométrie des essieux, réduit la voie.
L'entrée dans la station de lavage est ainsi plus aisée et les salissures dégradant
les caissons de roue depuis la dernière sortie en tout-terrain sont mieux
éliminées. Parmi les autres fonctions, on retrouve :
Les rétroviseurs extérieurs sont rabattus.
Les vitres latérales et le toit ouvrant sont refermés.
Les informations collectées par le capteur de pluie sont supprimées pour
que les essuie-glaces restent désactivés dans la station de lavage.
La climatisation se place en mode recyclage d'air, et l'image frontale de
la caméra panoramique s'affiche au bout de huit secondes pour faciliter
l'entrée dans la station de lavage. A la sortie de la station de lavage, ces réglages sont automatiquement réinitialisés dès que la vitesse dépasse 20 km/h.
Intelligence exceptionnelle du train de roulant : E-ACTIVE BODY CONTROL
Offrant un gain de confort routier et d’agilité remarquable, mais aussi de toutes
nouvelles fonctions telles que le mode de dégagement, le E-ACTIVE BODY
CONTROL disponible en option est combiné à une suspension pneumatique
AIRMATIC elle aussi entièrement repensée. Il s’agit du seul système à pouvoir réguler les forces de suspension et d’amortissement de manière individuelle à
chaque roue pour lutter contre les mouvements de roulis, mais aussi le tangage
et les mouvements verticaux. En association avec le système ROAD SURFACE
SCAN et la fonction d’inclinaison dans les virages CURVE, E-ACTIVE BODY
CONTROL permet d’atteindre un niveau de confort inédit et souligne l’ambition
de Mercedes-Benz de proposer le train roulant de SUV le plus intelligent de sa catégorie.
E-ACTIVE BODY CONTROL est disponible en option et fonctionne avec une tension
de 48 volts. Sur les routes en mauvais état, le système est même en mesure de récupérer de l’énergie électrique de sorte à diviser sa consommation d’énergie pratiquement par deux par rapport au précédent système installé sur la Classe S.
Le système hydropneumatique génère des forces dynamiques qui se superposent
à celles de la suspension pneumatique pour soutenir et amortir activement la
carrosserie du véhicule, notamment en cas d’accélération transversale ou longitudinale, voire en cas de conduite sur revêtement irrégulier.
Parmi les fonctions tout-terrain figure le mode de dégagement : si, par exemple, le GLS s’est enlisé dans une dune de sable, la nouvelle fonction peut aider à dégager le véhicule plus facilement dans de nombreuses situations. Pour cela, dans la mesure du possible, l’assiette du véhicule est relevée puis abaissée
automatiquement plusieurs fois pour modifier la pression des roues au sol et améliorer ainsi la motricité. Le GLS peut ainsi se dégager par des mouvements de balancier. Le pilotage individuel de chaque roue est une autre nouveauté pour les parcours tout-terrain. Cette fonction permet de régler le niveau de chacune
des roues sur l’écran média tactile et, ainsi, de mieux diriger le véhicule en toutterrain,
par exemple lorsqu’une des roues est enfoncée dans un trou ou que la suspension est comprimée au maximum à l’une des roues. Cette fonction aide aussi à accroître l'adhérence et donc le couple disponible à chaque roue pour une traction maximale.
De plus, le train de roulement E-ACTIVE BODY CONTROL du GLS intègre la fonction d’inclinaison dans les virages CURVE : Ainsi, telle une moto, le GLS s’incline dans les virages pour les négocier pratiquement sans forces transversales selon une régulation sur trois niveaux. Si le GLS est équipé d’une
caméra stéréo multifonction, il peut alors être assisté de la fonction ROAD
SURFACE SCAN : La caméra balaie en continu la surface de la chaussée pour
permettre au train de roulement de réagir de manière anticipative aux moindres
ondulations du sol afin de les gommer. Le GLS améliore ainsi la perception de la
qualité de la chaussée.