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Mercedes-Benz GLS : la Classe S des SUV


A la fois plus grand et plus luxueux le nouveau Mercedes-Benz GLS offre

encore plus d'espace, de confort et de luxe. Grâce à sa stature imposante et

ses dimensions en hausse (longueur +77 mm, largeur +22 mm), le véhicule

affiche une allure éminemment souveraine. L'allongement de 60 mm de

l'empattement profite à l'habitabilité au niveau de la deuxième rangée. Les

trois rangées de sièges à réglage entièrement électrique garantissent aux

passagers un espace généreux et un confort d'assise maximal. Les sièges de

la troisième rangée peuvent s'escamoter électriquement dans le plancher au

profit d'un volume de coffre impressionnant (jusqu'à 2 400 litres) ; la

deuxième rangée peut être rabattue pour dégager une surface plane. Pour la

première fois, une variante à six sièges est proposée avec deux sièges

individuels confort sur la deuxième rangée. Le GLS 580 4MATIC

(consommation de carburant en cycle mixte : 10,0-9,8 l/100 km ; émissions

de CO2 en cycle mixte : 229-224g/km)1 est animé par un moteur V8 à

hybridation légère avec système de 48 volts baptisé EQ Boost et alternodémarreur

intégré en première mondiale sur ce modèle.

Le châssis actif E-ACTIVE BODY CONTROL sur base 48 volts offre un confort de

suspension exemplaire, un comportement agile et une maniabilité hors pair,

ainsi qu'une excellente aptitude tout-terrain. Le GLS est équipé de la toute

dernière génération de systèmes d'assistance à la conduite Mercedes-Benz.

4MATIC garantit encore plus d’agilité sur la route et des performances

exceptionnelles en tout-terrain. Côté aérodynamisme, le nouveau GLS séduit sur

son segment par des valeurs de cx à partir de 0,32. Parmi les nouveautés figure

une fonction station de lavage automatique. Elle permet de préparer le véhicule

à son entrée dans la station de lavage par simple pression sur une touche.

Véritable Classe S des SUV, le nouveau GLS comblera les attentes de tous les

passagers et en particulier de ceux installés à l'arrière. Parmi ses équipements

de confort, il convient de citer les éléments suivants :

 Système de divertissement arriere : deux écrans tactiles au

format 11,6 pouces pour visionner des films, écouter de la musique et

surfer sur Internet dans les meilleures conditions

 Pack Confort arrière Plus : tablette séparée pour la commande de toutes

les fonctions de confort et de divertissement du système MBUX depuis

l'arrière, Réglage électrique de tous les sièges de série, de même que fonction

Easy-Entry pour un accès à la troisième rangée et une descente du

véhicule facilités Possibilité de rabattre facilement tous les sièges arrière par simple

pression sur une touche Deuxième rangée équipée soit d'une banquette arrière trois places, soit

de deux sièges individuels confort avec accoudoirs

 Deux vraies places sur la troisième rangée (pour les personnes mesurant

jusqu'à 1,94 m)

 Sièges chauffants et ports USB séparés, y compris sur la troisième rangée

 Climatisation automatique cinq zones disponible.


Design extérieur : une personnalité musclée

Le luxe contemporain sur route et hors chemin : tel est le message stylistique

véhiculé par le nouveau GLS. Son esthétique est marquée par le charisme

souverain qui émane de ses dimensions imposantes (longueur 5 207 mm,

largeur 1 956 mm). L'empattement en hausse de 60 mm par rapport au modèle

précédent (3 135 mm) étire avantageusement le véhicule et lui confère des

proportions harmonieuses soulignées par le design élégant et épuré des flancs.

Il reprend tous les codes stylistiques de la « sensual purity » et renonce aux

arêtes vives et autres plis au profit de surfaces généreuses et galbées.

La face avant du nouveau GLS laisse transparaître une personnalité forte et

énergique, avec une calandre droite déclinée dans une version octogonale

spécifique aux SUV, une protection chromée du soubassement imposante dans

la jupe avant avec grille d'entrée d'air en forme d'os et un capot moteur orné de

deux bossages. Le caractère expressif de la voiture est renforcé par le design

unique de l’éclairage dispensé par les phares, de jour comme de nuit. Le GLS est

équipé de série de phares MULTIBEAM LED avec au total 112 LED par phare.

L’intensité lumineuse maximale légalement autorisée est ainsi délivrée, la

luminosité des feux de route ne passant en-deçà de la valeur de référence de

1 Lux qu’à plus de 650 mètres de distance. Les feux de jour à trois segments LED

du GLS rappellent la Classe S.


Vu de l’arrière, le GLS affiche également une morphologie d’athlète, grâce à ses

épaules musclées qui s’étirent des portes arrière aux feux arrière et lui confèrent

une assise souveraine sur la route. Les feux arrière en deux parties sont basés

sur la technologie LED. Leur esthétique tridimensionnelle accentue l'impression

de profondeur et de solidité. Les réflecteurs ont été déplacés vers le bas pour que

les feux arrière puissent être aplanis. Ils sont surmontés par une mince baguette

chromée continue. La transition vers le bas est soulignée par une protection

chromée du soubassement.


Aérodynamisme : la perfection du détail

Le nouveau GLS dispose d’un cx (à partir) de 0,32 en nette amélioration par

rapport à son prédécesseur (cx 0,35) et une excellente valeur sur le segment des

grands SUV de luxe. Le bon écoulement de l’air sur la carrosserie aide, à abaisser

la consommation de carburant. La limitation des bruits de vent et des bruits d’air.

Une attention particulière a été accordée au soubassement et à la circulation des

flux d'air autour du compartiment moteur. Car la forme spécifique des SUV avec

partie avant verticale et garde au sol élevée expose à la production de bruits

aérodynamiques basse fréquence. Grâce à une multitude de boucles de calcul,

de simulations CAE (computer aided engineering, développement assisté par

ordinateur) et de mesures en soufflerie à Sindelfingen, de nombreux détails ont

été optimisés.


Design intérieur : luxueux, élégant, dynamique et moderne

L'aménagement intérieur du nouveau GLS se distingue par une esthétique

luxueuse et élégante, comme le souligne d'emblée la sellerie en cuir de série. Il

allie le confort d'une berline de luxe Mercedes-Benz et les détails robustes et

modernes d'un SUV.

Imposante par sa largeur, la console centrale surélevée génère un contraste

entre la robustesse de son architecture et la légèreté de la planche de bord qui

semble flotter dans l’air. Comme sur tout modèle tout-terrain qui se respecte, la

console centrale est pourvue de deux poignées imposantes. Outre leur caractère

très ergonomique, les surfaces fluides garnies de cuir créent une impression de

modernité et de luxe sublimée par une boiserie grand format et des stores

affleurants. Les commandes à réponse tactile et acoustique semblent fabriquées

à partir d’un même bloc de métal.


Le grand écran tactile du système d'infodivertissement MBUX permet la

commande de tous les équipements confort du GLS depuis le siège du

conducteur. Leurs ciselages de la plus belle facture et les structures pyramidales

des surfaces des inserts décoratifs ornant la planche de bord illustrent la

recherche de la perfection et de la finition artisanale la plus soignée. Doté de

branches sculpturales spécifiques, le nouveau volant sport multifonction

souligne le caractère baroudeur de l’habitacle du SUV.

Habitacle : un espace généreux y compris sur les deuxième et troisième

rangées, comme l’indique son empattement de 3 135 mm nettement rallongé par rapport

à celui de son prédécesseur (+ 60 mm), le nouveau GLS offre un gain d'espace

notable, en particulier sur la deuxième rangée également réglable en longueur.

L'espace aux jambes a été agrandie de 87 mm dans la position la plus reculée,

ce qui facilite aussi l'accès aux sièges.

Sur le marché européen, la deuxième rangée est équipée de série d'une

banquette arrière fractionnable 60/40 avec dossiers rabattables dans un rapport

40/20/40. En alternative, la configuration standard américaine peut être

commandée avec deux sièges individuels confort dotés d'accoudoirs entre

lesquels il est possible d'accéder aisément à l'arrière du véhicule. Un détail

particulièrement pratique lorsque des sièges enfants sont installés sur la

deuxième rangée.

Tous les sièges sont dotés de série de réglages électriques. Le véhicule propose

également la fonction Easy-Entry de série pour un accès facilité aux deux sièges

individuels de la troisième rangée et une sortie aisée du véhicule. Pour ce faire,

le siège de la deuxième rangée coulisse loin vers l'avant, avant d'être rabattu.

La troisième rangée offre de véritables places assises utilisables par des

personnes mesurant jusqu'à 1,94 m et disponibles pour la première fois avec des

sièges chauffants. Egalement disponibles : des ports USB séparés.

Si le GLS est équipé d'une climatisation automatique à cinq zones, une zone

spécifique est aménagée à hauteur de la troisième rangée avec ventilation au

niveau du pavillon. Cette zone est alimentée par un organe de chauffage et de

climatisation à entraînement électrique propre.


Par simple pression sur une touche, le conducteur peut décider d'utiliser le Page 6

coffre du GLS de 2 400 litres plutôt que les sièges. Les touches prévues à gauche

et à droite dans l'espace de chargement et à l'avant des passages de roues côté

passager avant au niveau du montant C permettent de rabattre les sièges des

rangées arrière pour former une surface plane. Avec la touche « ALL », les sièges

peuvent tous être rabattus simultanément. Le dos des sièges garnis de moquette

forme alors une surface de chargement plane facile à utiliser. En réappuyant sur

la touche, le seuil de chargement peut être abaissé d'environ 50 mm afin de

faciliter le chargement de charges lourdes.

Encore plus de confort à l'arrière : MBUX servi sur une tablette

Le luxe offert dans le nouveau GLS bénéficie généreusement à tous les

passagers. C'est particulièrement le cas lorsque le client commande le Pack

Confort arrière Plus. Celui-ci comprend une tablette Android de 7 pouces avec

docking station propre logée dans l'accoudoir central élargi de la deuxième

rangée. La tablette permet la commande de toutes les fonctions de confort et de

divertissement du système MBUX (voir prochain paragraphe) depuis les rangées

de sièges arrière pour notamment accéder à l'autoradio, à la télévision, au

système média, au téléphone et au navigateur Internet. Elle permet également

de piloter les fonctions du Pack Confort sièges arrière et de la climatisation cinq

zones aux places arrière. Le conducteur peut bien entendu reprendre à tout

moment les commandes de l'ensemble des options et des équipements depuis sa

place.

La console centrale offre par ailleurs une installation de recharge sans fil pour

smartphones et des interfaces USB supplémentaires. Les appuie-tête confort

avec coussins supplémentaires et la console centrale élargie vers l'arrière entre

les sièges avant avec porte-gobelet combleront toutes les attentes des passagers

arrière.

Autre option pour la deuxième rangée : le client peut commander des sièges

confort avec fonction massage lombaire et climatisation de siège en complément

du Pack Confort arrière Plus.

Pour les exigences axées davantage sur le divertissement que sur le confort, le

système de divertissement arrière MBUX est proposé avec toutes les variantes

de sièges. Il comprend deux écrans tactiles de 11,6 pouces. Les passagers de la

deuxième rangée peuvent ainsi visionner des films ou écouter de la musique,

utiliser le navigateur Internet intégré ou consulter des informations sur le trajet.


La diffusion s'effectue individuellement sur chaque écran. Outre l'offre du

système d'infodivertissement, des médias personnels peuvent être diffusés à

partir du téléphone portable, de la tablette ou de l'ordinateur portable. Si le GLS

est équipé de la tablette arrière en option, le système de divertissement

arrière pourra également être piloté par ce biais avec assistant intérieur

Le GLS bénéficie d’un système d'infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User

Experience) de dernière génération. Parmi les améliorations venues s’ajouter à

la version proposée sur la Classe A, où ce système révolutionnaire a fait ses

premiers pas, on retiendra les deux grands écrans de série au format

12,3 pouces/31,2 cm. Les informations présentées sur les écrans haute

définition grand format du combiné d’instruments et de l’écran média sont très

faciles à déchiffrer. Des mises en scène axées sur l’émotion soulignent la

lisibilité intuitive de l’architecture de commande et séduisent l’oeil grâce à des

graphismes brillants d’une grande qualité visuelle.

L’assistant intérieur MBUX (option) permet de piloter de manière intuitive

différentes fonctions confort et MBUX, notamment grâce à la reconnaissance de

certains mouvements. Pour ce faire, une caméra logée dans l'unité de commande

au toit enregistre les mouvements des mains et des bras du conducteur et du

passager avant. Lorsqu’une main s’approche de l’écran tactile ou du pavé tactile

sur la console centrale, les affichages de l’écran média se modifient en faisant

ressortir par exemple certains éléments. Le système est capable de distinguer la

main du conducteur de celle du passager avant. Il est ainsi en mesure de savoir,

par exemple, pour quel siège la fonction de massage doit être paramétrée.

Le système intègre également des fonctions pouvant être commandées par de

simples mouvements de la main. Le spot de lecture peut ainsi être allumé ou

éteint en approchant la main du rétroviseur intérieur. Conducteur et passager

avant peuvent enregistrer une fonction Favoris personnelle telle que «

Navigation vers le domicile » ou « Appeler le bureau ».

Le système est unique par les capacités d’autoapprentissage offertes grâce à l’intelligence artificielle. Pour les fonctions de prévision, par exemple, le système anticipe les souhaits de

l’utilisateur. Ainsi, une personne qui a l’habitude d’appeler un autre individu le

mardi, quand elle rentre du travail, se voit proposer le numéro de téléphone de

celui-ci à l’écran tous les mardis. De même, un automobiliste qui change

régulièrement de station radio à la même heure pour écouter les informations obtient une proposition correspondante.

Un affichage couleur tête haute de la prochaine génération figure également au

programme ; offrant une résolution de 720 x 240 pixels et une distance de

projection étendue, il est appelé à établir de nouvelles références.


Motorisation : tous les modèles essence sont dotés d'un alterno-démarreur

et de la fonction EQ Boost

L'ambition du nouveau GLS se reflète également dans sa palette de

motorisations. Les puissants moteurs six et huit cylindres garantissent le confort

de propulsion et la force souveraine adaptés aux caractéristiques de cette voiture

luxueuse.

Peu après le lancement du modèle, un nouveau moteur essence V8 à hybridation

légère avec réseau de bord de 48 volts et alterno-démarreur intégré est en première

mondiale sur le GLS 580 4MATIC (consommation de carburant en cycle mixte :

10,0-9,8 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 229-224g/km)2. Il délivre

360 kW (489 ch) et un couple de 700 Nm auxquels peuvent être ajoutés

ponctuellement 250 Nm et 16 kW (22 ch) supplémentaires avec la fonction

EQ Boost. L’alterno-démarreur intégré (ISG) prend en charge les fonctions hybrides

comme la fonction « EQ Boost » ou la récupération d’énergie et permet de réaliser

des économies de carburant autrefois réservées aux modèles hybrides haute

tension.

Grâce à l’alterno-démarreur intégré, l’entraînement par courroie pour les

organes auxiliaires à l’avant du moteur est abandonné, réduisant ainsi sa

longueur. L’architecture étroite, associée à la séparation physique de l’admission

et de l’échappement, libère de l’espace pour un système de post-traitement des

gaz d’échappement proche du moteur. Pour les organes les plus énergivores,

comme la pompe à eau ou le compresseur de climatiseur, on utilise le réseau de

bord 48 volts, tout comme pour l’alterno-démarreur intégré, qui alimente en

même temps la batterie grâce à une récupération d’énergie ultra efficiente.


Le moteur de la Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC, un six cylindres en ligne

avec technologie 48 volts est uniquement proposé hors de l'UE. Ses principales

caractéristiques techniques : 270 kW (367 ch) et couple de 500 Nm auxquels

peuvent être ajoutés ponctuellement 250 Nm et 16 kW/22 ch supplémentaires

avec la fonction EQ Boost.


Diesel : six cylindres pour l'Europe, la Russie et d'autres marchés

Les deux GLS à motorisation diesel sont animés par l'OM 656, le six cylindres

en ligne de la famille de moteurs actuelle. Ce bloc sera disponible en deux

versions de puissance : GLS 350 d 4MATIC délivrant 210 kW (286 ch) et

600 Nm (consommation de carburant en cycle mixte : 7,9-7,6 l/100 km ;

émissions de CO2 en cycle mixte : 208-200 g/km)3 et GLS 400 d 4MATIC

fournissant 243 kW (330 ch) et un couple de 700 Nm (consommation de

carburant en cycle mixte :

7,9-7,6 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 208-201 g/km)2. Dans les

deux versions, le puissant moteur respecte dès aujourd'hui la norme Euro 6d

(RDE/Real Driving Emissions Niveaux 2) qui ne deviendra obligatoire qu'à partir

du 1er janvier 2020 pour les nouveaux modèles et un an plus tard pour tous les

véhicules.

Ces excellents résultats sont entre autres dus à l’adjonction d’un catalyseur à

réduction sélective (SCR) supplémentaire doté d’un système de neutralisation

des émissions à l’ammoniac dans le flux d’échappement du GLS. Cela permet

une adaptation encore accrue du dosage de l'agent de réduction AdBlue au

comportement de marche car tout éventuel excédent d'ammoniac continue

d'être éliminé dans le deuxième catalyseur SCR. La réserve d'AdBlue est de 31,6

litres. Le remplissage du réservoir s’effectue comme de coutume par une

goulotte séparée placée sous la trappe de réservoir de carburant.


Transmission intégrale 4MATIC : une agilité maximale sur route, des Page 10

performances hors norme en tout-terrain

Sur toutes les versions du nouveau GLS, la force motrice est transmise par la

boîte automatique 9G-TRONIC. L’ouverture de boîte élargie entre les rapports un

et neuf permet d’abaisser nettement le régime et contribue ainsi de manière

décisive à l’efficacité énergétique maximale et à l’excellent confort routier. Autre

équipement de série : une boîte de transfert avec embrayage multidisque à

régulation électronique. Celui-ci permet de moduler la répartition du couple

entre les essieux de manière variable selon un rapport de 0 à 100 % (Torque on

Demand).

Toujours au chapitre des nouveautés, une boîte de transfert spécifique

développée pour un comportement hors norme également hors des sentiers

battus figure au catalogue d’options. Outre l'embrayage multidisque régulé avec

fonction Torque-on-Demand, le véhicule possède un réducteur pour les

utilisations tout-terrain.

Totalement connectées, les deux boîtes de transfert avec fonction de répartition

entièrement variable du couple contribuent, également sur route, à améliorer la

sécurité de conduite et l’agilité du véhicule dans les virages en agissant de

manière ciblée sur le couple pour gérer le survirage ou le sous-virage de la

voiture.


Systèmes d’assistance à la conduite : un soutien encore accru

Le nouveau GLS bénéficie des systèmes d’assistance à la conduite

Mercedes-Benz de toute dernière génération.

Lorsque l’assistant de régulation de distance DISTRONIC actif avec

adaptation de la vitesse basée sur l'itinéraire est activé, le nouveau GLS peut

identifier très tôt un embouteillage ou une circulation très dense à l’aide des

informations en temps réel du service LiveTraffic et y réagir avant que le

conducteur n'ait pris conscience de cette entrave à la circulation. Si le système

détecte un embouteillage (et si le conducteur ne change pas activement de

comportement), DISTRONIC réduit la vitesse du véhicule préventivement à

environ 100 km/h.

Le Pack Assistance à la conduite Plus innove également puisque, Sur la base des

marquages au sol présents, l'assistant d'encombrements actif peut gérer de manière pratiquement autonome et avec une disponibilité maximale les fonctions de maintien de la trajectoire et de la distance de sécurité jusqu’à une vitesse de près de 60 km/h dans les embouteillages sur autoroute. Le

redémarrage du véhicule peut être déclenché automatiquement jusqu’à une minute après arrêt total de celui-ci. Une fois l’embouteillage passé, le GLS accélère à nouveau jusqu’à la vitesse préparamétrée pour l’assistant de

régulation de distance DISTRONIC actif avec adaptation de la vitesse basée sur l'itinéraire. Si des panneaux de signalisation indiquent une autre valeur, le système sélectionne alors automatiquement la vitesse limite affichée.

Le GLS peut être équipé en option d'un assistant de remorque pour les manoeuvres. Les conducteurs d'attelage inexpérimentés auront plus de facilité à effectuer les manoeuvres en marche arrière tandis que les conducteurs d'attelage chevronnés apprécieront de pouvoir manoeuvrer en toute décontraction desremorques extra longues.

Le châssis : suspension pneumatique AIRMATIC de série.

Le GLS est équipé de série du système de suspension pneumatique perfectionné

AIRMATIC avec réglage adaptatif des amortisseurs Plus. Celui-ci adapte grâce à

des capteurs et des algorithmes la courbe caractéristique des amortisseurs en temps réel aux propriétés de la chaussée et à la situation de marche. L'ensemble des composants a été perfectionné par rapport à la génération précédente et les paliers de la suspension de roue améliorés pour garantir un confort élevé grâce à un excellent comportement vibratoire. De plus, la suspension pneumatique

maintient le véhicule à un niveau constant quel que soit le chargement.


Fonction station de lavage automatique : préparation complète avant nettoyage.

Parmi les nouveaux équipements de série figure la fonction station de lavage

automatique qui s'avère bien pratique sur un véhicule de gros volume tel que le

GLS. Lorsque cette fonction est sélectionnée, la suspension se place dans la

position la plus haute, ce qui, du fait de la géométrie des essieux, réduit la voie.

L'entrée dans la station de lavage est ainsi plus aisée et les salissures dégradant

les caissons de roue depuis la dernière sortie en tout-terrain sont mieux

éliminées. Parmi les autres fonctions, on retrouve :

 Les rétroviseurs extérieurs sont rabattus.

 Les vitres latérales et le toit ouvrant sont refermés.

 Les informations collectées par le capteur de pluie sont supprimées pour

que les essuie-glaces restent désactivés dans la station de lavage.

 La climatisation se place en mode recyclage d'air, et l'image frontale de

la caméra panoramique s'affiche au bout de huit secondes pour faciliter

l'entrée dans la station de lavage. A la sortie de la station de lavage, ces réglages sont automatiquement réinitialisés dès que la vitesse dépasse 20 km/h.


Intelligence exceptionnelle du train de roulant : E-ACTIVE BODY CONTROL

Offrant un gain de confort routier et d’agilité remarquable, mais aussi de toutes

nouvelles fonctions telles que le mode de dégagement, le E-ACTIVE BODY

CONTROL disponible en option est combiné à une suspension pneumatique

AIRMATIC elle aussi entièrement repensée. Il s’agit du seul système à pouvoir réguler les forces de suspension et d’amortissement de manière individuelle à

chaque roue pour lutter contre les mouvements de roulis, mais aussi le tangage

et les mouvements verticaux. En association avec le système ROAD SURFACE

SCAN et la fonction d’inclinaison dans les virages CURVE, E-ACTIVE BODY

CONTROL permet d’atteindre un niveau de confort inédit et souligne l’ambition

de Mercedes-Benz de proposer le train roulant de SUV le plus intelligent de sa catégorie.

E-ACTIVE BODY CONTROL est disponible en option et fonctionne avec une tension

de 48 volts. Sur les routes en mauvais état, le système est même en mesure de récupérer de l’énergie électrique de sorte à diviser sa consommation d’énergie pratiquement par deux par rapport au précédent système installé sur la Classe S.

Le système hydropneumatique génère des forces dynamiques qui se superposent

à celles de la suspension pneumatique pour soutenir et amortir activement la

carrosserie du véhicule, notamment en cas d’accélération transversale ou longitudinale, voire en cas de conduite sur revêtement irrégulier.

Parmi les fonctions tout-terrain figure le mode de dégagement : si, par exemple, le GLS s’est enlisé dans une dune de sable, la nouvelle fonction peut aider à dégager le véhicule plus facilement dans de nombreuses situations. Pour cela, dans la mesure du possible, l’assiette du véhicule est relevée puis abaissée

automatiquement plusieurs fois pour modifier la pression des roues au sol et améliorer ainsi la motricité. Le GLS peut ainsi se dégager par des mouvements de balancier. Le pilotage individuel de chaque roue est une autre nouveauté pour les parcours tout-terrain. Cette fonction permet de régler le niveau de chacune

des roues sur l’écran média tactile et, ainsi, de mieux diriger le véhicule en toutterrain,

par exemple lorsqu’une des roues est enfoncée dans un trou ou que la suspension est comprimée au maximum à l’une des roues. Cette fonction aide aussi à accroître l'adhérence et donc le couple disponible à chaque roue pour une traction maximale.

De plus, le train de roulement E-ACTIVE BODY CONTROL du GLS intègre la fonction d’inclinaison dans les virages CURVE : Ainsi, telle une moto, le GLS s’incline dans les virages pour les négocier pratiquement sans forces transversales selon une régulation sur trois niveaux. Si le GLS est équipé d’une

caméra stéréo multifonction, il peut alors être assisté de la fonction ROAD

SURFACE SCAN : La caméra balaie en continu la surface de la chaussée pour

permettre au train de roulement de réagir de manière anticipative aux moindres

ondulations du sol afin de les gommer. Le GLS améliore ainsi la perception de la

qualité de la chaussée.



ANTHONWHEELS

Drive tastefully & Earth conscious
 

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